El pasado Jueves (1-Abril) fui a ver la primera "prueba de agua" (la primera prueba de navegación por sus medios de un barco) de la última draga construida en la Naval de Sestao... fue una noticia que El Correo titulo como "el penúltimo barco de la Naval"...
Se trata en concreto del Leiv Eiriksson, la draga más grande del mundo (213 m de eslora) junto con su gemelo (construido tb en la Naval) el Cristobal Colon... (las imágenes las tomé yo personalmente)
La verdad que me hizo ilusión ver a ese gigantesco barco pasar por debajo del puente colgante... y tb me llevo a pensar, tal y como titulaba "El Correo" que posiblemente sea una de las últimas veces que veremos una estampa así, ya que en el astillero no hay buques contratados para el futuro y solo les queda por terminar otro barco que están construyendo ahora mismo
Con la crisis económica, el tráfico mundial de mercancías ha caído en picado. Esto ha hecho que haya gran cantidad de barcos que no se utilizan porque simplemente no hay carga que llevar. En esta situación, no tiene ningún sentido encargar más barcos a los astilleros.
Se puede apreciar la magnitud del parón de la flota mundial en Singapur; allí, en la bahía, hay cientos de barcos anclados y parados esperando una posible llamada para hacer un encargo. Parece que la bahía de Singapur ofrece ventajas naturales para dejar allí "aparcado" un barco durante meses, debido a su calidad de puerto natural y a que se encuentra cerca de algunos de los puertos más importantes del mundo (de donde se podría recibir algún trabajo)
Si una imagen vale más que mil palabras, aquí se pueden ver con más detalle los buques parados..
http://www.gurusblog.com/archives/buques-parados-colapso-comercio-mundial-recesion-economica/20/09/2009/
De acuerdo con la siguiente fuente http://intercambia.net/temas/index.php/la-armada-fantasma-del-comercio-internacional/
"se estima que el 12% de la flota comercial internacional está parada y si antes alquilar uno de estos barcos costaba 40.000 euros al día ahora no cuesta más de 4.000.
Un barco de estos cuesta tres años fabricarse. Corea del Sur (fabrica el 40%) y Japón (el 24%). Parece claro que ambos países sufrirán una importante crisis en este sector en poco tiempo. El impacto no solo afecta a constructores o al transporte, sino que también afectará a los distribuidores, puertos, etc.
Hasta la llegada de la crisis cada año se transportaban 8.2 billones de toneladas de carga. Lo que hace más de una tonelada por persona en este planeta!"
En general, la mayor parte de los barcos que circulan por el mundo son Bulkcarriers (transportan mercancía a granel), portacontenedores o petroleros... estos barcos son "relativamente" simples de construir y se hacen mayoritariamente en Asia (de acuerdo con el anterior blog Corea del sur (40% ) y Japon (24%) y supongo que China también se llevará su parte). Los astilleros Europeos, que son más caros (Francia, Noruega, España) se han especializado en barcos con mayor complejidad (barcos de pasajeros, de guerra, o como en el caso de los últimos construidos por la Naval, las dos Dragas)..
Tal y como está ahora mismo la situación del comercio mundial, es de esperar que todo el sector de astilleros tenga una gran recesión, pues la decisión de encargar un buque se hace a tres años vista (el tiempo que se tarda en construirlo)... de hecho, en el caso de la Leiv Eiriksson, la draga va a ir destinada a Dubai a hacer las islas artificiales esas que han hecho famoso al emirato..... pero se puede decir que llegan en el peor momento, con problemas internos para financiar sus planes de expansión... quizás si el armador pudiese retractarse de la decisión de encargar la segunda draga que ahora se les entrega, lo harían, pero cuando se hizo el encargo, hace 3 años, el panorama económico era totalmente diferente...
Pues eso... parece que durante unos años la construcción de nuevos barcos no va a ser un sector de mucha actividad a nivel mundial (no tiene sentido el construir más barcos si ya hay muchos parados) y habrá mucha competencia por llevarse los pocos que se construyan (no serán mercantes, serán barcos para satisfacer alguna necesidad especifica)... se auguran malos tiempos para el sector y para la Naval de Sestao.. quizás dentro de unos años, imágenes como estas sean solo recuerdos...
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