martes, 27 de abril de 2010

Fotos en Picasa


Bueno, tras mucho tiempo de tener la fotografía como hobby y tras la insistencia de mucha gente en que subiese fotos a algún sitio, he puesto una cuidada selección de mis mejores fotos en Picasa

La URL es la siguiente  http://picasaweb.google.es/rcalera  

Hay varias categorías de fotos que responden a los lugares en los que están tomadas,  Bilbao, Bizkaia, Guriezo, Madrid, Francia, Viajes varios etc.

La mayoría de las fotos están sacadas con una Canon G9
También hay algunas sacadas con una Canon G11, pero menos, solo tengo la G11 desde Febrero. Ambas son muy buenas cámaras, no son Reflex, pero casi...

y otras están sacadas con una simple Ixus... las de viajes, la mayoría son de una Ixus 40... e incluso hay algunas (por ejemplo las fotos de Rusia) de una Ixus II de 3 Megapixels (Creo que es la primera Ixus digital que saco Canon) comprada en el año 2003...   y tb creo que hay alguna de una Canon A640 que tuve durante un tiempo...   c

Como se puede ver, no hace falta gastarse demasiado dinero en equipos para hacer fotos chulas

ah, y NINGUNA foto está retocada... son tal cual salieron de la cámara. Casi nunca tiro en modo RAW, y cuando lo hago, casi nunca me dedico a retocar mucho.. prefiero ser más exhaustivo a la hora de tirar bien la foto directamente...

Pues eso.. que las disfrutéis si os gustan...

jueves, 22 de abril de 2010

Interesante Blog de economía

 
Recietemente he descubierto un blog de economía que esta bien... Me lo contó un amigo (gracias Carlos) y desde entonces me he suscrito y en el tiempo que llevo suscrito ya he visto varias entradas bastante interesantes.

En general, parece que los post los extrae de aquí y de allí, pero hace una buena selección de lo que hay... Muchas veces también es posible encontrarlos en www.burbuja.info 

El Blog en cuestión es "El Chipirón Económico" 


La entrada que publican hoy de paralelismos entre Japon y España, me ha parecido muy buena

Pues eso.. buena lectura a quien quiera...

miércoles, 14 de abril de 2010

La Mano Invisible, a veces es un poco tonta.

La tesis de la teoría de la mano invisible de Adam Smith indica que si cada individuo busca únicamente su máximo beneficio personal, al final se acaba beneficiando de ello toda la sociedad. Esto debería ser así porque los individuos se ven incentivados a trabajar en aquellos productos o servicios en los que son más competitivos. El herrero, se ve incentivado a seguir produciendo cuchillos, que los puede vender y comprar así los bienes que fabrica el carpintero, de una forma mejor que si cada uno de ellos fabricase cada bien por separado.

Si se lleva la tesis a nivel de países, sale mejor para todos que Escocia se especialice en la lana y los países mediterráneos en la producción de vino, y luego se intercambien los bienes entre ellos. El obtener vino en Escocia es caro, ya que habría que hacer invernaderos para ello, pero los abundantes pastos hace que sean buenos en la producción de lana. que luego pueden cambiar por vino comerciando. Es por ello que si cada país se especializa en aquello en lo que es más competitivo, todos los países salen beneficiados.

Esta teoría económica está en contra de cualquier necesidad de regulación de la economía por parte del estado, y según ella no tienen sentido las subvenciones a ningún sector económico, ni los precios fijados.

Se asume que una economía de libre mercado con libre fijación de precios por parte de los actores que intervienen en ella, y con idéntica información para todos ellos es una buena forma de generar prosperidad para toda la sociedad.

Es cierto que en principio la libre fijación de precios, se ha revelado como una eficiente forma de asignar los recursos existentes, ya que los individuos destinan sus rentas al consumo de los bienes y servicios que más utilidad les reportan, incentivando la producción de estos bienes y desincentivando la producción de otros. Por ahora no se ha encontrado un método más eficiente que este de asignación de recursos.

Según este planteamiento, el precio siempre debería reflejar el valor exacto (utilidad) de un bien, y los precios fijados por parte del estado o un organismos externo llevan al mercado negro o a ineficiencias.

Esta teoría, que en muchos casos se demuestra correcta e incluso muy elegante en su simplicidad tiene sus propios problemas. Muchas veces todos los actores no tienen la misma información (por ejemplo, un banquero y su cliente), y no todas las relaciones económicas se dan entre actores de igual poder; (en muchos casos un proveedor no puede esperar un trato equitativo de una empresa que es su único cliente, con lo que no le puede “exigir” que pague en el plazo establecido sus facturas). Otro ejemplo es cuando un individuo en desempleo opta a pedir un empleo en una empresa, si la situación del individuo es muy desesperada (lleva mucho tiempo sin ingresos) puede acabar aceptando una oferta de trabajo por un mero sueldo de subsistencia, un sueldo inferior al que su trabajo valdría en un mercado perfecto.

Es por ello que el capitalismo necesita ser regulado. Y por ello existen las leyes que persiguen los contratos abusivos, los salarios mínimos, y otra serie de salvaguardas. Si se eliminan estas “limitaciones” al capitalismo, también se destruye en parte la premisa filosofía del capitalismo; una serie de individuos libres con igual información entre todos ellos, interactuando entre sí, y cada uno buscando su propio beneficio y dedicándose a lo que mejor sabe hacer, genera beneficio al conjunto de la sociedad.

Además de que habitualmente no todos los actores y tienen la misma información y el mismo poder de negociación, la teoría del mano invisible y el poder de los mercados para llegar a precios justos, se enfrenta a otra serie de problemas.

Muchas veces, aún con idéntica información y posición negociadora, las personas que intervienen en un mercado concreto no actúan de la forma más egoísta para sus intereses, sino que actúan de forma irracional movidos por la avaricia (en momentos de subida, cuando se pagan precios superiores a lo que marca la lógica por un bien concreto) o el miedo (cuando se venden los bienes por un precio inferior al real). Esto hace que aún los individuos mejor informados puedan actuar en contra de sus propios intereses personales (comprando cosas sobrevaloradas, malvendiendo, etc), y da lugar a todo tipo de burbujas especulativas, desde la de los tulipanes en Holanda en el siglo XVII a la burbuja inmobiliaria española en esta década. Esta es la llamada teoría del “Animal Spirits”, que viene a decir que los instintos del hombre hace que no siempre tome decisiones racionales.

Este es el otro motivo por el que el capitalismo necesita regulaciones y limitaciones, evitar, o al menos limitar, burbujas especulativas y comportamientos irracionales de los individuos que forman un mercado.

Si durante la burbuja inmobiliaria española los compradores hubiesen sido racionales, se habrían negado a comprar los pisos a precios sobrevalorados, los precios no habrían subido tanto, no se habrían construido tantos inmuebles innecesarios (muchos de los cuales tardarán años en ser habitados si es que alguna vez lo son) drenando recursos de otras áreas de la economía. El nivel de endeudamiento de la economía sería menor, no tendríamos bancos zombies y el desempleo y déficit público serían menores.

En este caso, todos los actores guiados por su interés egoísta, han actuado de forma irracional hacia ellos mismos (comprando bienes sobrevalorados con créditos que en muchos casos no van a poder pagar), y como efecto lateral han llevando al conjunto de la sociedad a una crisis económica sin precedentes.

Los precios no han reflejado correctamente el valor de las cosas, ni han servido para orientar la los productores a los sectores que más valor producen. Se puede decir que en este caso (y hay otros muchos ejemplos de burbujas y de todo tipo para aportar) la mano invisible ha resultado ser más bien tonta.

Así que la próxima vez que alguien le vuelva a explicar que el mercado es sabio y que sin regular nada, todo se autoregula sin problemas ya que la Mano Invisible actúa en beneficio de todos, ya sabe lo que tiene que hacer, coja este texto, y dele con él en la cabeza.

jueves, 8 de abril de 2010

Barcos, Crisis y la Naval de Sestao


El pasado Jueves (1-Abril) fui a ver la primera "prueba de agua" (la primera prueba de navegación por sus medios de un barco) de la última draga construida en la Naval de Sestao...  fue una noticia que El Correo titulo como "el penúltimo barco de la Naval"...

Se trata en concreto del Leiv Eiriksson, la draga más grande del mundo (213 m de eslora) junto con su gemelo (construido tb en la Naval) el Cristobal Colon... (las imágenes las tomé yo personalmente)







La verdad que me hizo ilusión ver a ese gigantesco barco pasar por debajo del puente colgante... y tb me llevo a pensar, tal y como titulaba "El Correo" que posiblemente sea una de las últimas veces que veremos una estampa así, ya que en el astillero no hay buques contratados para el futuro y solo les queda por terminar otro barco que están construyendo ahora mismo

Con la crisis económica, el tráfico mundial de mercancías ha caído en picado. Esto ha hecho que haya gran cantidad de barcos que no se utilizan porque simplemente no hay carga que llevar. En esta situación, no tiene ningún sentido encargar más barcos a los astilleros. 

Se puede apreciar la magnitud del parón de la flota mundial en Singapur; allí, en la bahía, hay cientos de barcos anclados y parados esperando una posible llamada para hacer un encargo. Parece que la bahía de Singapur ofrece ventajas naturales para dejar allí "aparcado" un barco durante meses, debido a su calidad de puerto natural y a que se encuentra cerca de algunos de los puertos más importantes del mundo (de donde se podría recibir algún trabajo)

Si una imagen vale más que mil palabras, aquí se pueden ver con más detalle los buques parados..

http://www.gurusblog.com/archives/buques-parados-colapso-comercio-mundial-recesion-economica/20/09/2009/

De acuerdo con la siguiente fuente http://intercambia.net/temas/index.php/la-armada-fantasma-del-comercio-internacional/

"se estima que el 12% de la flota comercial internacional está parada y si antes alquilar uno de estos barcos costaba 40.000 euros al día ahora no cuesta más de 4.000.

Un barco de estos cuesta tres años fabricarse. Corea del Sur (fabrica el 40%) y Japón (el 24%). Parece claro que ambos países sufrirán una importante crisis en este sector en poco tiempo. El impacto no solo afecta a constructores o al transporte, sino que también afectará a los distribuidores, puertos, etc.

Hasta la llegada de la crisis cada año se transportaban 8.2 billones de toneladas de carga. Lo que hace más de una tonelada por persona en este planeta!"

En general, la mayor parte de los barcos que circulan por el mundo son Bulkcarriers (transportan mercancía a granel), portacontenedores o petroleros... estos barcos son "relativamente" simples de construir y se hacen mayoritariamente en Asia (de acuerdo con el anterior blog Corea del sur (40% ) y Japon (24%) y supongo que China también se llevará su parte). Los astilleros Europeos, que son más caros (Francia, Noruega, España) se han especializado en barcos con mayor complejidad (barcos de pasajeros, de guerra, o como en el caso de los últimos construidos por la Naval, las dos Dragas)..

Tal y como está ahora mismo la situación del comercio mundial, es de esperar que todo el sector de astilleros tenga una gran recesión, pues la decisión de encargar un buque se hace a tres años vista (el tiempo que se tarda en construirlo)... de hecho, en el caso de la Leiv Eiriksson, la draga va a ir destinada a Dubai a hacer las islas artificiales esas que han hecho famoso al emirato..... pero se puede decir que llegan en el peor momento, con problemas internos para financiar sus planes de expansión... quizás si el armador pudiese retractarse de la decisión de encargar la segunda draga que ahora se les entrega, lo harían, pero cuando se hizo el encargo, hace 3 años, el panorama económico era totalmente diferente...

Pues eso... parece que durante unos años la construcción de nuevos barcos no va a ser un sector de mucha actividad a nivel mundial (no tiene sentido el construir más barcos si ya hay muchos parados) y habrá mucha competencia por llevarse los pocos que se construyan (no serán mercantes, serán barcos para satisfacer alguna necesidad especifica)... se auguran malos tiempos para el sector y para la Naval de Sestao.. quizás dentro de unos años, imágenes como estas sean solo recuerdos...